Peter Schutz 雙親都是猶太人，1930年出生於德國柏林，1937年因為納粹越來越大，全家搬到了古巴哈瓦那，1939年又移民到美國芝加哥，Peter 畢業於伊利諾理工學院機械系。

Peter 畢業後在開拓重工做了15年，後來換到康明斯柴油引擎公司，又做了11年，所以是一個道地的工程與貨車專家，這點也很有趣，一個做貨車的救了做跑車的保時捷，這跟林寶堅尼是做農用機械起家的，有者異曲同工之妙。

保時捷在1980年，開始了虧錢元年， 一般認為虧錢的理由就是911品質不好，客戶與經銷商不喜歡，新車系924與928美國客戶又不喜歡，賣得不理想。  當時的保時捷當家老大 Ferry Porsche，是的，保時捷是家族事業，就把當時的CEO Ernst Fuhrmann 給換下來，邀請 Peter 來當全球保時捷 CEO，至於，為什麼當時 Ferry Porsche 這麼厲害，可以從貨車公司找到一個救亡保時捷的高手，這是要說慧眼識英雄呢、還是狗屎運，現在當然可以說是前者了。

Peter 當了保時捷的CEO，就要趕快救公司啊，快賣車才是王道啊，他去問經銷商，為什麼賣不好？ 經銷商說客戶抱怨911品質不好，不買，其他車型不喜歡，Peter 回去問工程部門，為什麼不處理這個品質問題，原來工程部門早就知道這問題所在，是911的凸輪軸出問題，但是工程部門說沒有理由要改啊，因爲公司已經決定要停產 911 了，就算改好了，以後也沒有 911 了。

Peter 在這中間發現了一個更大的問題，那就是保時捷的員工都熱愛 911，尤其是工程師，他們都認為 911 是保時捷的精神，是支柱，而公司未來要停產 911，未來保時捷沒有 911 了，這讓整個公司的士氣非常低落。  在一次 Peter 與保時捷主任工程師的會議中，Peter 看到了一張掛在牆上的產品規劃圖，圖上有著 924、928 與 911 ，911 那條線很短，就在明年，1981年就沒了，Peter 拿了一個會議室的麥克筆，延續著產品規劃圖中 911 的那條線，繼續畫到牆上，一直畫到牆角，再告訴主任工程師「把它做出來」，並解決保時捷 911 現有的品質問題，911 也因此活下來了。

有著新任 CEO 的支持，保時捷的工程師努力地解決了品質上的問題，新的引擎，新的 911 推出，也有一點運氣，80年代中期美國景氣轉好，美元升值，保時捷銷售量從 1980-1981的兩萬八千輛，到1986年的五萬三千輛，保時捷活下來了。

如果希特勒知道，未來德國最重要的精神與驕傲之一，保時捷，是被猶太人一手救起，不知如何感想。

後來有人很好奇，說這是真的？ 還是拍馬屁後來捏造的故事？  網路上有個影片證實，有人向現在已經退休在佛羅里達養老的 Peter 詢問，Peter 親口大聲的說，這當然是真的！

資料來源：Wiki: Peter Schutz Wiki