最近有人問我，如果我要買車，會買那一台，我說我會想要換一台電動車，總持有費用算起來很低，扭力又大，又安靜，Tesla 就很吸引我，油車好像是過去式了，只是，電動車充電問題讓我沒辦法買啊。

現在能用的充電方式不過就兩種，但我住在台北的，都很困難。

到 Tesla 快充或居家充電

內湖離我還算近，開車大概 20 分鐘，我也常到那附近買東西，只是充電要多久呢，我沒有車，只能上網查查，這一看，嗯，有困難。  以下這表來自這裡：

這是當電池是 20% 快充到 80% 的數字：（＊環境溫度，剩餘容量都會不同，＊＊ 估計值）

好，最快的方式就是找到 150kW，20%~80% 也要 20 分鐘，我查了一下 telsa 網站，台灣目前有13座超級充電站，最高的是 120kW，所以，合理的估計，如果我開到剩 20% 的電至少要停留 30 分鐘以上，這，太久了，而且，都不需要排隊等嗎？網路還有人反應，內湖超充一直壞，嗯... 這個選項不能當作常態。

那居家充電呢？同一個網站，也列出了可能居家充電時間

他沒說電壓多少，我又查了一下，這篇文章說，如果用 110v 的家用電充，哈哈，他有個特殊名詞，trickle charging，應該要翻譯成涓流充電，充 12 個小時，只可以跑 40 km，mh，難怪叫「涓流」，再想想，好像還好，如果像我的用車習慣，一個禮拜只開一兩次，平均可以充個三天，所以可以跑 240 km，只是如果有要密集用車，那就慘了，這樣的車，用的太彆扭了。

如果用 tesla 的壁掛式充電座，Model 3 Long range 配 48 安培車載充電器，所以最高就是 10.5kW 充電能力，Model 3 standard range 配 32 安培車載充電器，所以最高就是 7kW 充電能力， 對照上面的表，要確保電能充飽，需要充電 8~11 小時是合理的預估值。

居家充電可行，但是裝在停車場很難

但是，裝壁掛式充電座有大問題，我目前的機械車位就不用想了，我不覺得有機會能裝，就算能裝，我可能也沒辦法插到電，再加上萬一線被車架夾斷，想到就太恐怖了。  再租或買一個平面車位？ 我發現我找不到有充電座的車位，連一般家用 110v 的也沒有，問了一位在大建商當業務的朋友，他說，規格太多了，電費怎麼記算，電錶怎麼裝，會不會被偷用，還有，安全的考量，哎，好像真的很麻煩，話說，如果管委會真能同意，我真的裝了一個在停車場內，管線電錶都獨立，工程不小啊，最少要拉一個能撐 32 到 48 安培的 22mm² 絞線，配專用配管，說不定還要打洞，天啊，還有萬一被偷用及安全的問題啊，這事不小，所以還要另外買個保險嗎？

算到這裡，我想我沒希望買電動車了，好想要啊，真羨慕住在透天厝的人，要怎麼裝充電器都可以，只是在台北要住透天厝，我差太遠了......

再等等吧，這年頭科技進步很快的，說不定過幾年就會有天才能發明更棒的充電方法，我就可以換車了，現在的車也不錯，就繼續用吧，說真的，我是還有繼續在留意油車的資訊啦，只是越看越沒勁，各家車廠都已經往電動車發展了，新的油車變動都不大，最近唯一讓我眼睛一亮的就是這台最新的美國精神號，硬頂敞篷中置自然進氣 V8 6.2L，美國賣價七萬左右，台灣光稅金就不用想了，但是有機會到美國，就來租一台開。 

2020 Chevy Corvette Convertible Debuts Its Trick Folding Hardtop — The first-ever hardtop-convertible Corvette debuted in Florida with aircraft-inspired styling and clever packaging that doesn't block cargo space. Motor1.com

未來可能換電嗎？

我突發奇想，也許那天電動車也可以像 Gogoro 一樣，可以用換電池的方式，但是我隨手找了一下資料，Model 3 的電池容量有兩種，分別是 60 / 85kWh，Gogoro 2019 年夏天推出的新電池容量為 1.74kWh，所以，如果將 Model 3 改用 Gogoro 的電池，就需要 35/49 顆，當然，這只是容量的換算，電壓電流還都沒有考慮，但是同樣容量需要 35 或 49 顆大致是沒錯的，真這樣做，會搬到手腳發軟，四顆八顆也許還 ok，看來，換電對電動車來說，還有一段很長遠的路。

繼續等吧，反正看車不花錢，別買就好。