根據 Bloomberg 以下的報導，BMW 與保時捷展示了電動車快速充電能力，只要充電三分鐘，就可以讓他們的電動車跑 100 公里。

BMW and Porsche Just Beat Tesla to Three-Minute Charge — BMW AG and Porsche unveiled a charging station that can jolt electric vehicles with enough power to drive 100 kilometers (62 miles) in less than three minutes, pushing ahead of Tesla Inc. in the race to make battery-powered cars more convenient. Bloomberg.com

我覺得是不是比 Telsa 快，不是重點，但是各車廠間的競爭，真的很大幅度的提高了電動車未來的實用性，先前保時捷就已經展示了他們為 2019 年開賣的 Tycan 所設計的 800v 快速充電，可以在 15 分鐘內，充電 80%，一般認為 Tycan 充飽電後的行駛距離大約是 500 公里，所以也就是說充電 15 分鐘可以跑 400 公里。

我個人認為，電動車的加速與性能不會是個問題，畢竟馬達天生有扭力的優勢，馬達的維修更是應該比引擎來的穩定跟便宜，再加上，可以大幅地減低變速箱的結構跟成本，電動車的普及度就直接跟電池成本與充電方便性劃上等號了。

電池成本包含了原始購買成本與壽命，Tesla 給了八年的電池無限里程保固，一般相信對美國用戶來說，這是很大的吸引力，但是，對台灣以及其他國家用戶來說，一台車總是希望能用個十幾二十年的消費者來說，八年後電池老化後的更換成本，就是一個很大的接受度挑戰，電池的衰退曲線到後期，是很陡峭的，我想用過老筆電的人都有很大的體會。

但是我認為真正最大的挑戰其實是充電的方便與可行性，Tesla 一直強調的是，她可以在家充，也可以到遍佈滿地的 Telsa 充電站， 這在美國的非都會區，真的很有吸引力，畢竟，大部分買得起 Telsa 的人，家裡大概都有個大大的車庫，裝個電源，很方便又比油錢便宜，非都會區，地廣人稀，設個充電停車站也很便宜，用地取得更不難，但是，在大都會區及歐洲、亞洲，這是行不通的。

快速充電，是大都會與歐洲及亞洲用戶的唯一解決法，也會是未來電動車製造商的最大挑戰，每家上得了檯面的都拼了命開發與展示自家的獨門功力，德國的大車廠，甚至放棄門戶之爭，聯合一起來搞，不只車廠，連油公司都進來了，未來，更是熱鬧可期！

未來，在台灣，如果三到五分鐘，可以充電跑到 300 公里，我一定買單，光是比油價便宜這項，我就會想要換車，當然也是為了環保啦，哈哈哈哈哈！

只是，我本來認為會有很多停車場業者會願意投資充電設備，但是我看了這一則 3 分鐘充電就可以跑 100 公里的新聞後，突然有點背脊發麻感，為什麼，因為，這個充電設備容量是 450 kilowatts (450kW)。

如果各位讀者對這數字沒什麼感覺，跟大家介紹一下什麼是「1度電」，1度電就是耗電量 1 kilowatt (kW) 的用電器具，連續使用1小時所消耗的電量，所以 1度電 ＝ 1kWh。

換成白話文，也就是說這個充電設備如果連續對車充電，一個小時就會耗電 450 度，根據台電的數字，台灣家庭與小商店的每月平均用電量最低的是二月的 239 度，最高的是九月的 398 度_（連結），所以，這個充電「器」光一個小時用的店就超過台灣家庭與小商店的每月最高用電量，這事到此就茲事體大了。

首先就是安全問題，這樣的電量在都會與住宅區，真的算是大電力了，如果各位讀者有細看這篇報導，保時捷對充電中的電池與充電線都要加裝冷卻系統，西門子公司也用這來測試高壓電源插頭的極限，這樣的快速充電對電池壽命沒有影響？不會爆炸？光是手機電池爆炸，三星牌都不能帶上飛機了，如果這個充電設備是裝在住宅大樓的地下停車場，電力供應配線與變壓器的安裝，漏電保護的能力，萬一電池爆炸的保護⋯⋯ 看來，裝設的問題很不小，挑戰度會非常高。

再來，真的有那麼多的電可以用嗎？現在夏天都電力吃緊了，電動車普及後，這用電量一定不少，怎麼辦？現在再趕快蓋一個核能電廠也來不及啊！這樣的話，電價一定會漲？比用油更貴？

所以我要更正一下我的「買單說」：如果充電只要三到五分鐘，充好電可以跑 300 公里，電費也跟現在一樣，充電場所也跟加油站一樣多，我一定買單換車⋯⋯ 哈哈哈哈，善變的消費者啊。

不過話說回來，這些都是挑戰，但是對商機來說，這也都是巨大的機會，特別是台灣，繼資訊產業後，電動車產業應該會是台灣最好的機會，以前我們要做汽車，光引擎的經濟產量與變速箱技術專利，就被打死了，但是，這兩的傳統汽車最難突破的點，電動車都沒有了，我們還有很好的電動機與消費電子設計製造能力，但是，電動車能不能普及，最關鍵的就是充電設計，我們對手機筆電的充電很有經驗，不過那是低電壓的，電動車是高電壓的，安全挑戰也更高，我們有機會贏嗎？