電動車充電 3 分鐘就可以跑 100 公里了
WriterShelf™ is a unique multiple pen name blogging and forum platform. Protect relationships and your privacy. Take your writing in new directions. ** Join WriterShelf**
WriterShelf™ is an open writing platform. The views, information and opinions in this article are those of the author.
Article info
分類於:
⟩
⟩
⟩
⟩
⟩
⟩
標籤:
日期:
創作於：2018/12/14，最後更新於：2019/01/08。
合計：1581字
Like
or Dislike
More to explore
根據 Bloomberg 以下的報導，BMW 與保時捷展示了電動車快速充電能力，只要充電三分鐘，就可以讓他們的電動車跑 100 公里。
我覺得是不是比 Telsa 快，不是重點，但是各車廠間的競爭，真的很大幅度的提高了電動車未來的實用性，先前保時捷就已經展示了他們為 2019 年開賣的 Tycan 所設計的 800v 快速充電，可以在 15 分鐘內，充電 80%，一般認為 Tycan 充飽電後的行駛距離大約是 500 公里，所以也就是說充電 15 分鐘可以跑 400 公里。
Porsche connects its first ultra-fast 800-volt charging station to the grid ahead of the Taycan: Last year, Porsche deployed its first new ‘ultra-fast’ charging station that will work with the Mission E, now Taycan, 800-volt charging system. Now the company announced that they are …
我個人認為，電動車的加速與性能不會是個問題，畢竟馬達天生有扭力的優勢，馬達的維修更是應該比引擎來的穩定跟便宜，再加上，可以大幅地減低變速箱的結構跟成本，電動車的普及度就直接跟電池成本與充電方便性劃上等號了。
電池成本包含了原始購買成本與壽命，Tesla 給了八年的電池無限里程保固，一般相信對美國用戶來說，這是很大的吸引力，但是，對台灣以及其他國家用戶來說，一台車總是希望能用個十幾二十年的消費者來說，八年後電池老化後的更換成本，就是一個很大的接受度挑戰，電池的衰退曲線到後期，是很陡峭的，我想用過老筆電的人都有很大的體會。
但是我認為真正最大的挑戰其實是充電的方便與可行性，Tesla 一直強調的是，她可以在家充，也可以到遍佈滿地的 Telsa 充電站， 這在美國的非都會區，真的很有吸引力，畢竟，大部分買得起 Telsa 的人，家裡大概都有個大大的車庫，裝個電源，很方便又比油錢便宜，非都會區，地廣人稀，設個充電停車站也很便宜，用地取得更不難，但是，在大都會區及歐洲、亞洲，這是行不通的。
快速充電，是大都會與歐洲及亞洲用戶的唯一解決法，也會是未來電動車製造商的最大挑戰，每家上得了檯面的都拼了命開發與展示自家的獨門功力，德國的大車廠，甚至放棄門戶之爭，聯合一起來搞，不只車廠，連油公司都進來了，未來，更是熱鬧可期！
未來，在台灣，如果三到五分鐘，可以充電跑到 300 公里，我一定買單，光是比油價便宜這項，我就會想要換車，當然也是為了環保啦，哈哈哈哈哈！
只是，我本來認為會有很多停車場業者會願意投資充電設備，但是我看了這一則 3 分鐘充電就可以跑 100 公里的新聞後，突然有點背脊發麻感，為什麼，因為，這個充電設備容量是 450 kilowatts (450kW)。
如果各位讀者對這數字沒什麼感覺，跟大家介紹一下什麼是「1度電」，1度電就是耗電量 1 kilowatt (kW) 的用電器具，連續使用1小時所消耗的電量，所以 1度電 ＝ 1kWh。
換成白話文，也就是說這個充電設備如果連續對車充電，一個小時就會耗電 450 度，根據台電的數字，台灣家庭與小商店的每月平均用電量最低的是二月的 239 度，最高的是九月的 398 度（連結），所以，這個充電「器」光一個小時用的店就超過台灣家庭與小商店的每月最高用電量，這事到此就茲事體大了。
首先就是安全問題，這樣的電量在都會與住宅區，真的算是大電力了，如果各位讀者有細看這篇報導，保時捷對充電中的電池與充電線都要加裝冷卻系統，西門子公司也用這來測試高壓電源插頭的極限，這樣的快速充電對電池壽命沒有影響？不會爆炸？光是手機電池爆炸，三星牌都不能帶上飛機了，如果這個充電設備是裝在住宅大樓的地下停車場，電力供應配線與變壓器的安裝，漏電保護的能力，萬一電池爆炸的保護⋯⋯ 看來，裝設的問題很不小，挑戰度會非常高。
再來，真的有那麼多的電可以用嗎？現在夏天都電力吃緊了，電動車普及後，這用電量一定不少，怎麼辦？現在再趕快蓋一個核能電廠也來不及啊！這樣的話，電價一定會漲？比用油更貴？
所以我要更正一下我的「買單說」：如果充電只要三到五分鐘，充好電可以跑 300 公里，電費也跟現在一樣，充電場所也跟加油站一樣多，我一定買單換車⋯⋯ 哈哈哈哈，善變的消費者啊。
不過話說回來，這些都是挑戰，但是對商機來說，這也都是巨大的機會，特別是台灣，繼資訊產業後，電動車產業應該會是台灣最好的機會，以前我們要做汽車，光引擎的經濟產量與變速箱技術專利，就被打死了，但是，這兩的傳統汽車最難突破的點，電動車都沒有了，我們還有很好的電動機與消費電子設計製造能力，但是，電動車能不能普及，最關鍵的就是充電設計，我們對手機筆電的充電很有經驗，不過那是低電壓的，電動車是高電壓的，安全挑戰也更高，我們有機會贏嗎？