電動車的電池壽命是多久？
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我一直喜歡看車，前幾天，有人問我，你下一台車會買什麼車？好問題，我想了想，應該會買電動車吧，內燃機動力的車，不是不好，但是，馬達有先天上的大扭力優勢，雖然內燃機的車也進步很大，一大堆五秒內四秒內的車，但是，比起 Telsa Model S P100D 的 0 至 100 公里僅需2.4 秒，我想，未來內燃機沒辦法跟電動車在性能上競爭了。
但是，我實在對電動車太不熟悉了，我想大家應該有跟我一樣，畢竟，一台車要開很久，就算兩三年就換，也要考慮二手價格要夠好，目前看到的油電車二手價都很嚇人的低，為什麼？原來大家都很擔心電池的壽命，因為要換電動車的大電池很貴啊。
純電的電池很難研究，就只有幾家，上市也不夠久，但是油電車的歷史就比較久了，賣的量也很大，用油電車的電池來做參考，應該是一個很好的開始，所有的油電車，Toyota 應該是賣得最好的，好，我們就來看看 Toyota 的 HV 電池。
最新 2019 的 Toyota Hybrid 電池都保固到 8 年或是 16 萬公里了，之前好像是 5 年或 12 萬公里，果然，一查網路，確實好像一過保，大 HV 電池就開始亮燈壞了，我根本就不敢懷疑 Toyota 的世界第一成本管理功力，我想，這應該就是 Toyota 對電池壽命的公告。
Toyota 以前的 Camry Hybrid HV 電池換一顆大概台幣六萬，以 12 萬公里來算，一公里 0.5 元，以 16 萬公里來算，一公里 0.375 元，我覺得還好，省不了錢但是算對環保有幫助，新科技，以後電池壽命應該會越來越長，只是賣二手車時，下家一定會把這換電池的錢算在內，二手價很傷。
那有維修品可以換嗎？當然有，我找不到台灣的報價，只找到美國的報價，可是好像價格跟原廠差不多，下面這個連結：五年保固，07~11 年的 US$1849，12~17 年的 US$2349，含工資，竟然跟台灣原廠的價格差不多，我想台灣一定也有，應該會比美國便宜些，只是我沒找到罷了。
一顆 HV 大電池，包含了充電、散熱、機構跟電池蕊四大部分，正常不要撞壞，風扇也沒早死，大概只有電池蕊是消耗品，其實就跟我們用的筆電跟刮鬍刀一樣，每次都壞在電池，不然就是還沒壞就被我們嫌老丟棄了，電池，就是有壽命的。
那可以只換電池蕊嗎？當然也可以，我在 ebay 上看的大概就是台幣 900元一蕊（cell），總共 34 蕊，如果把全部的電池蕊都換掉，也就是三萬台幣左右，網路上還有一篇奇文，這老兄把整個電池拆了，本來想要換掉其中壞掉的蕊就好，沒想到都沒壞，只是接觸不良，最後只花了十美元左右的小蘇打與白醋，就修好了，只是，雖然我對電也算熟悉，要我修這 240v 的高壓電池，我可不敢啊，我也建議大家不要輕易嘗試，沒保護好，會電死人的。
Imgur
那可以只換其中壞掉的一顆電池蕊嗎？當然可以，只不過，這些都是二手蕊，換了就會好嗎？再說，就算換了一蕊是全新的，你也只換了其中一顆，其他的還不是都老了，到時，你又要再拆一次，再換另一顆，除非你很閒，而且是自己動手換，不然，我想工錢跟時間，不值得這樣做。
Toyota 都是用鎳氫電池（NiMH），跟 Telsa 用的鋰離子電池（Lithium-ion）不一樣，其實各有好壞，大家最喜愛的三洋低自放 eneloop 充電電池就是鎳氫電池，下面這篇是兩者的比較，如果有興趣的話。
TurboFuture
那到底我要怎麼使用才會電池長命百歲？
我想這是最重要的問題了，但是，我發現，其實這很大部分不是用戶能決定的，很大部分是由品牌商來決定的，為什麼呢？請看以下這張表：
這張表很清楚地說明了，鎳氫電池的充電次數（也就是壽命），與放電的比例有直接等比的關係，很拗口，沒關係，用白話文說就是：
哇哈，差這麼多，那你會說我以後就要常常充電了，對不起，純電車也許能這樣用，油電就別想了，這放電比例都是由原廠決定的，寫在系統內，成本是最主要的考量，你想想，如果為了要能充電 50 萬次以上，那電池的容量使用率就只能用 10%，如果 100% 的電池電力能跑 100 公里，只用 10% 就是續航力只有 10 公里了，那要跑到 100 公里就要用十倍的電池蕊，電池，在電動車上是佔很大的成本比例啊，要讓電動車跑得遠又用的久，就要裝更多的電池，那就是更高的成本，車要賣得更貴，車廠也兩難啊。